Підвищення залізничних тарифів в Україні ще до початку повномасштабної війни призвело до скорочення вантажних перевезень та втрати доходів, а під час воєнного стану може мати ще більш негативні наслідки для економіки.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на заяву генерального директора Федерації роботодавців транспорту України (ФРТУ) Володимира Гусака.
Як він зазначив, підвищення тарифів "Укрзалізниці" відбувалося на тлі вже високої та неконкурентної вартості залізничних перевезень порівняно з іншими видами транспорту. Це призводило до поступової втрати вантажної бази та переходу частини перевезень на автомобільний транспорт.
За його даними, у 2015 році "Укрзалізниця" перевозила близько 300-350 млн тонн вантажів. Але впродовж наступних років, через регулярне підвищення тарифів, обсяги перевезень скорочувалися.
У 2020 році вони становили близько 305 млн тонн, а у 2021 році – 315 млн тонн, що означає втрату приблизно 10% вантажів за шість років. У той самий час обсяги автомобільних перевезень у довоєнний період зросли на 40-50 млн тонн.
У Федерації наголошують, що УЗ самостійно сформувала замкнене коло: підвищення тарифів призводить до скорочення вантажів, зниження доходів, та, як наслідок – до нових підвищень.
Після початку війни ситуація загострилася, оскільки багато підприємств працюють на межі виживання і не можуть компенсувати зростання логістичних витрат.
"Кожне підвищення тарифів зараз означає, що частина підприємств не лише відмовляється від залізничних перевезень, а й узагалі зупиняє роботу. Це втрати для "Укрзалізниці", бюджету та ринку праці", – підкреслив експерт.
Він наголосив, що на період воєнного стану держава має запровадити мораторій на підвищення тарифів державних монополій, а потреби "Укрзалізниці" у фінансуванні відновлення інфраструктури та покриття збитків від пасажирських перевезень доцільно покривати за рахунок міжнародних кредитів та зовнішньої допомоги, доступ до яких мають держава та державні компанії, але не приватний бізнес.
"Підвищення тарифів це сценарій, у якому програють усі. Альтернативою має стати підтримка економіки та збереження підприємств до завершення війни", – підкреслив Гусак. Раніше член Наглядової ради "Укрзалізниці" Анатолій Амелін заявив, що підвищення вантажних тарифів на 20% призведе до майже пропорційного падіння вантажопотоку – на 19%. Про це свідчить внутрішнє дослідження компанії.
Він також повідомив, що УЗ має понад 1 млрд доларів боргів і потребує масштабної реструктуризації, а також реформ у фінансуванні пасажирських перевезень та анбандлінгу. Але підвищення тарифів без вирішення системних проблем лише погіршить ситуацію: частина клієнтів відмовиться від послуг залізниці або перейде на автотранспорт.
Що відомо про підвищення тарифів УЗ
Нагадаємо, у 2026 році "Укрзалізниця" планує підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення, щоб покрити зростаючі збитки від пасажирських перевезень.
Водночас, за підрахунками економістів, таке підвищення тарифів може призвести до падіння вантажної бази на 15%, що дасть УЗ лише близько 12 млрд грн додаткових доходів. При цьому втрати для економіки складуть 96 млрд грн ВВП, і 36 млрд грн податкових надходжень.
Також повідомлялося, що представники бізнесу закликали уряд закласти у держбюджеті-2026 компенсацію для "Укрзалізниці" за збиткові пасажирські перевезення, щоб уникнути чергового перекладення цих збитків на вантажовідправників.
