Німецький автопром переживає непростий період, і навіть преміальні бренди вже змушені шукати болючі рішення. У Mercedes тим часом виникла несподівана дискусія: можливо, працівникам доведеться працювати більше.
Голова наглядової ради Mercedes Мартін Брудермюллер назвав перехід на 40-годинний робочий тиждень одним із можливих інструментів для покращення ситуації. Здавалося б, більше робочих годин — більше виробництва. Але є одна проблема: заводам Mercedes і зараз не вистачає замовлень, щоб повністю завантажити потужності. Саме тому представники працівників дивляться на ідею зовсім інакше.
«Працювати більше» — не означає вирішити проблему
Представник виробничої ради Mercedes Міхаель Геберле вважає, що додаткові п’ять годин на тиждень не стануть тією самою «кнопкою», яка врятує компанію. Його аргумент простий: якщо нинішня модельний ряд уже не дозволяє завантажити заводи на повну, збільшення тривалості робочого тижня саме по собі ситуацію не змінить.
Ба більше, Геберле побоюється, що довший робочий тиждень може створити умови для подальшого скорочення штату. Якщо ту саму кількість роботи зможе виконувати менша кількість людей, потреба в частині працівників може зменшитися. Тому представник працівників пропонує прямо протилежний підхід — 30-годинний робочий тиждень.
Mercedes опинився перед складним вибором
Для компанії це вже не просто суперечка про кілька годин роботи. Йдеться про майбутню модель самого бізнесу. Автомобільна галузь швидко змінюється: електромобілі, програмне забезпечення, нові конкуренти та дедалі жорсткіша боротьба за покупця змушують традиційних виробників переглядати свої стратегії.
Mercedes останніми роками робив ставку на перехід до більш дорогого та преміального сегмента. Але тепер компанії доводиться шукати відповідь на неприємне питання: що робити, якщо дорогі автомобілі не забезпечують очікуваного попиту? Просто змусити людей працювати більше тут недостатньо.
Є інший шлях — інвестиції та нові технології
Геберле вважає, що довгострокове майбутнє Mercedes залежить не від скорочення робочих місць, а від інновацій та інвестицій. Ідея полягає в тому, щоб створювати автомобілі, які покупці справді захочуть придбати, а не намагатися компенсувати слабший попит внутрішньою економією.
Скорочення робочого часу, на його думку, могло б допомогти тимчасово зберегти зайнятість. Але це також не є повноцінним вирішенням проблеми. Зрештою, Mercedes потрібні не просто дешевші процеси, а привабливі автомобілі та технології, за які клієнти готові платити.
Чи стала преміальна стратегія помилкою?
Саме тут дискусія стає особливо цікавою. Керівництво Mercedes свого часу зробило ставку на більш розкішні та дорогі автомобілі. Тепер компанії доводиться працювати в умовах, коли ринок не виправдовує всіх очікувань, а конкуренція посилюється.
Представники працівників вважають, що ця стратегія була помилковою. Водночас остаточні висновки про її результати можна буде робити лише з урахуванням подальших продажів, інвестицій та модельної політики компанії. Але одне вже очевидно: Mercedes більше не може просто покладатися на ім’я бренду.
Наступні місяці покажуть, чи зможе компанія відповісти на головний виклик — повернути покупцям бажання купувати її автомобілі. Бо якщо проблема полягає у попиті, додаткові години на заводі навряд чи стануть чарівною пігулкою.
