У Німеччині електромобілі вперше випередили автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами за часткою серед нових реєстрацій. У третьому кварталі 2026 року на батарейні електрокари припало 32% усіх нових реєстрацій, тоді як на автомобілі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння — разом 29%. Про це свідчить аналіз PwC Autofacts.
За цей період у країні зареєстрували близько 236 тисяч нових електромобілів — це рекордний показник для німецького ринку. Водночас результат не означає, що електрокари вже становлять більшість усіх нових автомобілів: значну частку ринку й надалі займають гібриди.
Світовий ринок електромобілів також зростає
Згідно зі звітом PwC Electric Vehicle Sales Review, у третьому кварталі 2026 року в 43 досліджених країнах і ринках зареєстрували загалом 4,3 млн нових електромобілів.
Особливо помітне зростання зафіксували в Європі. У п’яти найбільших автомобільних ринках регіону — Німеччині, Франції, Італії, Іспанії та Великій Британії — кількість нових електрокарів перевищила 600 тисяч. Це на 66% більше, ніж за аналогічний період попереднього року. Сукупна частка батарейних електромобілів у цих країнах досягла 27%. Паралельно реєстрації автомобілів виключно з бензиновими та дизельними двигунами скоротилися на 27%.
Китай нарощує частку електрокарів, США демонструють спад
Найбільшим ринком електромобілів залишається Китай. У третьому кварталі там зареєстрували близько 2,5 млн батарейних електрокарів, а їхня частка серед нових автомобілів досягла 49%. Якщо враховувати також підзаряджувані гібриди, рівень електрифікації китайського ринку у вересні наблизився до 66%. Це свідчить про значну роль електрифікованих силових установок у місцевій автомобільній галузі.
У США ситуація інша. Частка батарейних електромобілів скоротилася з 10% до 6% порівняно з третім кварталом попереднього року. У PwC пов’язують цю динаміку, зокрема, із завершенням дії державних програм підтримки. Натомість звичайні гібриди набрали популярності: їхні продажі зросли на 26% — до 649 тисяч автомобілів.
Електрокари можуть бути дешевшими в експлуатації
Ще одним чинником привабливості електромобілів залишаються витрати на енергію. За оцінкою PwC, у Німеччині водій, який переважно заряджає автомобіль удома, за 100 євро електроенергії може проїхати більш ніж удвічі більшу відстань, ніж на порівнюваному бензиновому автомобілі.
Однак це порівняння стосується саме витрат на енергію, а не повної вартості володіння автомобілем. На загальні витрати впливають ціна придбання, страхування, обслуговування та доступність зарядної інфраструктури.
Результати третього кварталу показують, що електромобілі продовжують посилювати позиції на світовому ринку. Німецька статистика стала важливою віхою: батарейні моделі вперше випередили бензинові та дизельні автомобілі разом узяті, хоча гібриди поки залишаються окремою значною частиною ринку.
