Пострадал не мост Метро, а набережная: в Киевавтодоре объяснили, где произошел обвал

Информация об обвале конструкций моста Метро в Киеве не соответствует действительности. Ситуация произошла не на сооружении, а на облицовочных плитах подпорной стенки набережной, которая конструктивно не связана с мостом. Об этом Kyivweekly.com сообщает со ссылкой на пресс-службу «Киевавтодора».

«В СМИ распространяют сообщение об обвале конструкций моста Метро. Обращаем внимание, что информация не соответствует действительности. Ситуация произошла не на сооружении, а на облицовочных плитах подпорной стенки набережной, которые конструктивно не связаны с мостом», — говорится в сообщении.

Сообщается, что конструкции моста в результате происшествия — не повреждеы. Никакой угрозы для людей нет.

Так, работники КП «Киевавтодормост» огородили часть подпорной стенки.

«Вместе с тем стоит отметить, что город планирует выполнить капитальный ремонт моста Метро через Днепр. Это продолжение масштабного обновления комплекса сооружений, которое началось с капитального ремонта моста Метро через Русановский пролив. И это первое масштабное обновление с момента строительства сооружения в 1965 году», — отмечается в сообщении.

В прошлом году в Киеве на Шулявском мосту упали три столба освещения, в результате чего движение по мосту было ограничено.

Также Кличко и заказчик строительства обратились в полицию.

Напомним, впервые обвал на Шулявском мосту произошел в феврале 2017 года. Тогда мэр Виталий Кличко сказал, что мост устал. Соцсети подхватили его высказывание и превратили в мэм.

Отметим, компания «Северо-украинский строительный альянс», которая выиграла тендер на реконструкцию транспортной развязки на пересечении проспекта Победы с улицей Вадима Гетьмана (Шулявский мост) в Киеве, по выводам Антимонопольного комитета, действовала в сговоре с другой компанией.

Как ранее сообщал Kyivweekly.com, в 2017 году начальная расчетная стоимость проекта составила 400 млн грн, но в 2019 году сметная стоимость проекта реконструкции Шулявского моста была увеличена до 1,050 млрд грн, из которых 716 млн выделено на строительные работы, а остальные средства — на оборудование и другие расходы, позже стоимость выросла до 1,726 млрд грн.