Компанія Rimac свого часу стала одним із піонерів електричних суперкарів, а її гіперкар Nevera встановив нові орієнтири у світі високопродуктивних електромобілів. Проте засновник компанії Мате Рімац тепер вважає, що сьогодні він не ухвалив би такого самого рішення. На його думку, в сегменті наддорогих автомобілів важливо створювати моделі, які залишатимуться актуальними протягом багатьох років, а електричні технології поки не забезпечують такої переваги.
Чому електричний Nevera втрачає унікальність
В інтерв’ю Automotive News Europe Мате Рімац пояснив, що на момент появи Nevera ставка на електричний привід була правильним рішенням. Автомобіль привернув увагу завдяки надзвичайним динамічним характеристикам і технологіям, які тоді здавалися передовими.
Однак у сегменті гіперкарів важливо не лише випереджати конкурентів на момент запуску. Покупці очікують, що автомобіль залишатиметься особливим і через роки після виходу на ринок.
За словами Рімаца, технології Nevera з часом перестали бути настільки унікальними. Електричні силові установки розвиваються, а те, що колись було революційним рішенням, поступово стає звичнішим. Для виробника автомобілів, які коштують сотні тисяч або навіть мільйони євро, це створює серйозний виклик.
Сам підприємець визнає, що з погляду нинішньої економічної ситуації його позиція може здаватися неправильною. Проте він вважає, що для таких автомобілів потрібно оцінювати не лише характеристики, а й довгострокову цінність технології.
Чому Bugatti та Porsche роблять ставку на гібриди
Після угоди щодо Bugatti, до створення якої долучилася Rimac, Volkswagen Group хотіла бачити в цьому сегменті повністю електричний автомобіль. Проте в підсумку компанії не пішли шляхом суто електричного приводу.
Якби Rimac сьогодні розробляла наступника Nevera з нуля, Мате Рімац, імовірно, розглядав би гібридну силову установку. Такий підхід поєднує електричну тягу з двигуном внутрішнього згоряння та може допомогти зберегти характерні для суперкарів емоції від керування.
Подібна тенденція простежується й у стратегії Porsche, яка продовжує розвивати автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння та гібридні моделі у високопродуктивному сегменті.
Однак це не означає, що електричні суперкари не мають майбутнього. Йдеться радше про складність вибору технології для автомобілів із невеликими обсягами виробництва, високою ціною та особливо вимогливими покупцями.
Чи зможуть електричні гіперкари повернутися
Поточні ринкові тенденції не обов’язково визначатимуть ситуацію після 2030 року. Розвиток акумуляторів, зміни екологічних вимог і ставлення покупців до двигунів внутрішнього згоряння можуть суттєво вплинути на майбутнє сегмента.
Для невеликих виробників це особливо складне завдання. Розроблення нового гіперкара потребує значних інвестицій, а помилка у виборі технології може коштувати компанії дуже дорого. Водночас ставка виключно на нинішній попит теж ризикована: ринок може змінитися швидше, ніж завершиться розроблення автомобіля.
З погляду технологічного розвитку електричні гіперкари також мають важливе значення. Рішення, випробувані на дорогих і малосерійних автомобілях, згодом можуть знайти застосування в масовому транспорті.
Тому головне питання полягає не в тому, чи зникнуть електричні суперкари, а в тому, яка силова установка зможе забезпечити найкраще поєднання продуктивності, ексклюзивності та довгострокової цінності. Поки що однозначної відповіді на нього немає.
