У 2026 модельному році Lexus серйозно переробила свій електричний кросовер RZ. Зовнішність і загальний характер автомобіля залишилися знайомими, але технічна частина отримала суттєві вдосконалення. Електромобіль став потужнішим, отримав більший запас ходу та швидшу зарядку, а в лінійці з’явилася нова спортивна версія RZ 550e F SPORT.
Перший електричний SUV Lexus мав кілька помітних недоліків: не надто великий запас ходу, посередні показники заряджання та доволі стриману динаміку. Тепер компанія намагається виправити ці проблеми, хоча перетворити RZ на безкомпромісний електромобіль для далеких подорожей їй поки не вдалося.
Три версії з різною потужністю та запасом ходу
У модельному році 2026 Lexus пропонує три варіанти силової установки RZ.
Базовий RZ 350e має один електродвигун, який приводить у рух передні колеса. Його потужність становить 221 к.с. (162,5 кВт). Головне вдосконалення цієї версії — ефективніше використання батареї. Залежно від комплектації запас ходу за оцінкою EPA сягає 301 милі (приблизно 485 км).
RZ 450e AWD оснащений двома електродвигунами та фірмовою системою повного приводу DIRECT4. Сумарна потужність становить 308 к.с. (226,5 кВт), а запас ходу — до 264 миль (425 км). Показник залежить від вибору коліс.
На вершині лінійки розташувався новий RZ 550e F SPORT AWD потужністю 402 к.с. (296 кВт). За заявленими характеристиками, розгін від 0 до 60 миль/год (96,5 км/год) займає 4,1 секунди. Водночас у реальних умовах водіям, імовірно, знадобиться ближче до п’яти секунд.
За додаткову потужність доводиться платити запасом ходу: для версії F SPORT із 20-дюймовими колесами заявлено приблизно 229 миль (369 км). У реальному використанні цей показник може швидко опуститися нижче 200 миль.
Швидша зарядка та сумісність із Supercharger
Усі версії Lexus RZ 2026 року отримали зарядний роз’єм стандарту NACS. Теоретично це відкриває доступ до мережі Tesla Supercharger без необхідності постійно користуватися перехідником. Однак сумісність залежить і від програмного забезпечення зарядних станцій: не всі зарядні пристрої можуть працювати з електромобілями інших виробників без відповідного оновлення.
Покращили й заряджання змінним струмом. Замість попереднього бортового зарядного пристрою потужністю 7 кВт тепер використовується блок на 11 кВт. Під час домашнього заряджання автор тесту помітив, що автомобіль приймав потужність близько 9 кВт від джерела на 50 ампер.
Швидке заряджання постійним струмом за ідеальних умов дає змогу поповнити заряд батареї з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин.
Ці зміни роблять RZ зручнішим для тривалих поїздок, але не перетворюють його на беззаперечного лідера серед електромобілів для подорожей. Власникам усе ще доведеться враховувати доступність зарядної інфраструктури та заздалегідь планувати маршрути.
Комфорт Lexus і спортивні деталі F SPORT
Комфорт залишається однією з головних переваг RZ. Салон тихий, оздоблювальні матеріали відповідають преміальному класу, а додаткова шумоізоляція для 2026 року допомагає краще приглушувати дорожні шуми та звуки силової установки.
Передбачені великий центральний дисплей мультимедійної системи, цифрова панель приладів, бездротові Apple CarPlay та Android Auto. У дорожчих комплектаціях доступні підігрів і вентиляція передніх сидінь, преміальні матеріали оздоблення та аудіосистема Mark Levinson.
Серед додаткового обладнання є панорамний скляний дах Dynamic Sky, який може змінювати прозорість і переходити з прозорого стану в затемнений.
Спортивна версія F SPORT отримала оздоблення Ultrasuede, сині контрастні шви, алюмінієві педалі та особливі декоративні елементи. Вона також відрізняється зовнішнім оформленням і спеціальними колісними дисками.
Окрема новинка — режим M Mode. Він імітує роботу восьмиступеневої коробки передач, включно зі штучними перемиканнями та відповідними звуковими ефектами. Така функція додає інтерактивності, хоча її ефект може швидко набриднути: фактично йдеться про імітацію передач в електромобілі без традиційної багатоступеневої трансмісії.
Чи достатньо оновлень для конкуренції
Зовні RZ зберіг характерний дизайн Lexus. Пропорції кросовера залишаються впізнаваними, хоча похилий дах має практичний недолік: об’єм багажного відділення не надто великий порівняно з деякими конкурентами.
Ціни на оновлений електромобіль у США починаються приблизно з 47 395 доларів, а вартість дорожчих версій сягає 58 395 доларів без урахування додаткових опцій.
Lexus RZ 2026 року став значно переконливішим електричним SUV, ніж його попередник. Три варіанти силових установок дають покупцям більше вибору, заряджання стало швидшим, а запас ходу зріс. Нова версія F SPORT додає моделі динаміки, якої їй раніше бракувало.
Однак компроміси залишилися: спортивна модифікація має помітно менший запас ходу, а можливості для далеких подорожей усе ще залежать від зарядної інфраструктури. Тож оновлений RZ став серйознішим учасником ринку преміальних електрокросоверів, але не обов’язково найкращим варіантом для кожного покупця.
