Група Volkswagen продовжує інвестувати в SEAT і регулярно наголошує на цьому факті. Водночас дії говорять про інше: бренд досі не отримав власного електромобіля, і наразі його запуск не планується.
Цього тижня Маркус Хаупт, генеральний директор SEAT і CUPRA, знову заявив, що витрати є ключовим фактором у рішенні щодо виробництва електромобілів. За його словами, щоб електромобілі були прибутковими, їх потрібно здешевлювати. Втім, цей аргумент виглядає сумнівним, якщо врахувати модельний ряд VW, адже компанія вже пропонує широкий вибір електромобілів, включно з майбутнім повністю електричним VW ID. Polo.
SEAT Ibiza коштує лише на кілька сотень євро дешевше за VW Polo, тому причина, ймовірно, не в цьому. Електричний SEAT Ibiza був би цілком реальним проєктом, однак компанія віддає перевагу CUPRA Raval, оскільки на ній можна заробити більше.
Отже, справа не в тому, що вони не можуть це зробити, а в тому, що не хочуть. До 2030 року не очікується появи електромобілів SEAT. У найближчі роки бренд зосередиться на двигунах внутрішнього згоряння та гібридах, а питання електромобілів може почати розглядатися лише ближче до 2029 року.
Наразі SEAT продовжує використовувати наявні моделі, хоча й усвідомлює, що рано чи пізно постане питання його майбутнього. Генеральний директор «сподівається», що бренд Volkswagen все ще існуватиме після 2035 року. Це не виглядає як надто обнадійливий прогноз для SEAT.
Маркус Хаупт також чітко виключив можливість випуску дешевшої версії Raval під брендом SEAT. CUPRA не повинна бути просто «зарядженою» версією SEAT, як це було на початку її існування. Ця модель працювала раніше і частково працює й досі, але зараз підхід фактично вичерпав себе.
З огляду на зниження продажів, відсутність електромобілів і нечіткі перспективи, майбутнє SEAT виглядає невизначеним. Так, компанія продовжує інвестувати в бренд, але цих інвестицій, ймовірно, недостатньо.
Немає підстав вважати, що моделі на кшталт VW ID. Polo або VW ID.3 Neo не могли б добре працювати у спрощеній версії SEAT. Але CUPRA Raval і CUPRA Born дозволяють отримувати вищий прибуток. А це можливо лише завдяки іншому, більш преміальному позиціонуванню.
Поки ця стратегія працює і, головне, поки її приймають покупці — адже CUPRA демонструє сильне зростання — компанія навряд чи щось змінюватиме. Але тоді варто чесно визнати: SEAT просто не є пріоритетом у стратегії електромобілів, адже CUPRA приносить більше прибутку.
