Toyota представила незвичайне сімейство концептуальних автомобілів Snowhunter, створених для пересування засніженим бездоріжжям. П’ять пікапів і позашляховиків марки — Tundra, Tacoma, 4Runner, Land Cruiser і Sequoia — отримали гусеничні рушії замість звичайних коліс. Проєкти розробив американський підрозділ компанії CALTY Research для виставки SEMA у Лас-Вегасі.
Концепти демонструють, як серійні автомобілі Toyota можна пристосувати до екстремальних зимових подорожей. Водночас це виставкові прототипи, які не призначені для використання на дорогах загального користування та наразі не пропонуються покупцям.
Як працюють позашляховики Toyota на гусеницях
Замість пневматичних шин інженери встановили на автомобілі масивні гусеничні системи з білими захисними покриттями. Вони збільшують площу контакту з поверхнею та рівномірніше розподіляють вагу машини. Завдяки цьому автомобіль може рухатися пухким снігом, не провалюючись у нього так глибоко, як під час використання звичайних шин.
У конструкцію гусениць інтегрували редуктори, які зменшують навантаження на трансмісію, мости та диференціали. Це важливо, адже обертання масивних гумових стрічок потребує значного зусилля.
Для встановлення нових рушіїв Toyota також використала компоненти підвіски зі свого підрозділу Racing Development. Додаткове оснащення включає світлодіодні ліхтарі Rigid Industries, алюмінієвий захист днища, посилені сталеві пороги та сіро-біле камуфляжне оформлення.
Гусеничні модулі кріпляться до штатних маточин за допомогою спеціальних кронштейнів. Окремі елементи фіксують конструкцію від провертання навколо осі під час руху.
П’ять машин — п’ять сценаріїв зимових подорожей
Кожен концепт отримав власне призначення та набір аксесуарів.
- Tundra Snowhunter задумана як база для тривалих експедицій. У кузові встановили систему TrailLift Pro Rack System, яку можна опускати для зручнішого завантаження спорядження.
- Tacoma Snowhunter орієнтована на вузькі зимові маршрути. Вона отримала багажні стійки вздовж кузова, панелі для зберігання речей, інтегрований тент і обладнання для евакуації.
- 4Runner Snowhunter обладнали багажником Prinsu на даху та вантажним боксом Thule Pulse 2.
- Land Cruiser Snowhunter отримав спеціальний тримач для лиж Thule.
- Sequoia Snowhunter зберігає просторий салон для пасажирів, а додаткове спорядження перевозить на даху. Також модель має посилений передній захист і литі алюмінієві підніжки.
Силові агрегати всіх п’яти автомобілів залишилися стандартними. Основна увага проєкту зосереджена на прохідності та можливостях встановлення додаткового обладнання.
Чи можна буде придбати Snowhunter
Поки що ні: Toyota створила ці автомобілі для демонстрації можливостей своїх платформ, а не як готові серійні моделі. Компанія також не назвала виробника гусеничних систем.
Подібні комплекти від спеціалізованих постачальників можуть коштувати понад 10 тисяч доларів лише за обладнання. До того ж кожен гусеничний модуль важить приблизно 68–82 кг, тому самостійно встановити їх у польових умовах непросто.
У майстерні заміна чотирьох коліс на гусениці може тривати близько однієї-двох годин. Проте для цього потрібні підйомне обладнання та демонтаж спеціальних кріплень, які стабілізують конструкцію. Тому така модифікація зазвичай потребує підготовки ще до початку подорожі.
Toyota наголошує, що Snowhunter призначені для демонстраційного використання. Подібні конструктивні зміни можуть вплинути на гарантію та характеристики безпеки автомобілів. Водночас концепти показують, які рішення — від багажних систем до додаткового захисту кузова — потенційно можуть з’явитися в майбутніх позашляхових комплектаціях марки.
