Кросовер для активного водія: тест-драйв нового Ford Puma

Авто Тест-драйв — новини авторинку в Україні Кросовер для активного водія: тест-драйв нового Ford Puma

Ford Puma пройшов оновлення і вже представлений на українському ринку. Фокус познайомився із компактним кросовером та дізнався, яких змін він зазнав та чи зберіг свій жвавий характер.

Related video

Кросовери давно вже утвердилися як найпопулярніший автомобільний сегмент і поступово витісняють із ринку моделі інших класів. Приміром, після припинення випуску Ford Fiesta частково її нішу зайняв споріднений кросовер Puma. Компактна модель виділяється на фоні "однокласників" добре налаштованим шасі та цікавою керованістю. Нещодавно вона пройшла модернізацію і Фокусу випала можливість познайомитися з оновленим кросовером.

Усе знайомо – дизайн Ford Puma

Кросовер Ford Puma 2025 зовні змінився надзвичайно мало і варто добре придивитися, аби пізнати оновлену модель. У неї інакша решітка радіатора та освіжена оптика.

Ford Puma зберігає атлетичний дизайн із роздутими боковинами, вигнутим капотом, високою віконною лінією та короткими звисами кузова. У нього покатий дах та великий вигнутий спойлер, а розширені "плечі" задніх крил підкреслені ліхтарями. Решітка радіатора у вигляді посмішки поєднується із високо посадженими фарами, які тепер матричні в топовій версії.

Ще яскравішими є варіанти ST-Line та ST-Line X із виразнішими бамперами, сотовим візерунком радіаторної решітки, обвісом у колір кузова та 18-дюймовими дисками.

Розміри Ford Puma 2025:

• довжина – 4186 мм;
• ширина – 1805 мм;
• висота – 1537 мм;
• колісна база – 2588 мм.

Великі зміни – салон Ford Puma

При відкритті дверей кросовер вітає водія – на землю висвічується зображення пуми. Якщо дизайн Ford Puma майже не змінився, то інтер’єр кросовера – фактично повністю новий. Авто отримало нову передню панель, важіль КПП та незвичне двоспицеве кермо, приплюснуте згори та знизу.

Внутрішнє оздоблення покращено – у більшості версій використано екошкіру та замшу з контрастними червоними швами. На кермі шкіра перфорована, а педалі прикрашені металічними накладками. Цікава деталь: на лобове скло нанесено зображення силуету Ford Puma.

Кросовер Ford Puma оснастили збільшеним цифровим щитком приладів, покази якого тепер краще зчитуються. За потреби його можна налаштувати і вивести потрібну інформацію.

Більшим став і центральний тачскрін — тепер він 12-дюймовий. Нова мультимедійна система SYNC 4 сучасніша і працює доволі швидко, а Android Auto та Apple CarPlay є бездротовими.

Утім, тепер і налаштування клімат-контролю змінюються через мультимедійну систему, що не надто зручно робити під час їзди. Зникли і майже всі перемикачі аудіо. У дорестайлінгової моделі були фізичні кнопки і користуватися ними було зручніше.

Центральна консоль Ford Puma також нова – із нішею з бездротовою зарядкою для смартфона та зручним розташуванням USB-портів. У салоні кросовера чимало відсіків для дрібних речей і є навіть місце, де можна залишити ключ. Однак бардачок та бокс у підлокітнику не дуже великі.

Важливо Електричний жеребець: тест-драйв нового Ford Mustang Mach-E

Наскільки місткий Ford Puma

Водійське місце у Ford Puma 2025 зручне. Крісло та кермова колонка мають достатньо регулювань (можна налаштувати і поперекову опору), аби знайти зручне положення.

Передні сидіння пружні і з чудовою боковою підтримкою. Примітно, що в усіх Ford Puma в Україні є підігрів крісел, керма та лобового скла.

А от до оглядовості є питання. Посадка в Ford Puma доволі низька, за мірками кросоверів, а віконна лінія висока. До того ж, заднє скло і бокові дзеркала заднього виду невеликі. Утім, у базовій версії є камера заднього виду, а в топовому варіанті ST-Line X камери встановлені по колу.

Другий ряд – не найпросторіший у класі і якщо місця для ніг ще цілком достатньо, то запас над головою не надто великий. Хоча мені при зрості 176 см ззаду не тісно.

Салон Ford Puma не дуже широкий, тому тут комфортніше двом пасажирам. Підлокітник на задньому ряді відсутній (хоча це не дивина для сегменту B-SUV), але є USB-порти.

Зате багажник Ford Puma є одним із найбільших у цьому класі: 456 л у звичайному стані та 1216 л — зі складеними задніми сидіннями. Підлога тут дворівнева, а під нею – додатковий відсік. Поріг багажника трохи зависокий, зате двері у дорожчих версіях мають електропривід із сенсором відкриття.

Комплектація Ford Puma 2025

Топовий кросовер Ford Puma ST-Line X досить багато оснащений – безключовий доступ, камери кругового огляду, акустика Bang&Olufsen адаптивний круїз-контроль, моніторинг "сліпих" зон.

Утім, і базова комплектація Titanium не бідна – запуск із кнопки, клімат-контроль, камера, парктронік, підігріви, датчики дощу та світла. Крім того, всі Ford Puma 2025 отримали системи автоматичного гальмування, утримання в смузі руху, контролю втоми водія та розпізнавання дорожніх знаків.

Важливо Сімейний люкс: тест-драйв нового Volvo XC90

Жваві три циліндри — двигун Ford Puma

Усі бензинові Ford Puma 2025 оснащені 1,0-літровим трициліндровим турбомотором EcoBoost, хоча нещодавно з’явився ще й електричний варіант. В Україні кросовер пропонують у модифікаціях на 125 та 155 к. с. із "м’якою" гібридною установкою.

На тест Фокусу надали потужніший варіант, який виявився доволі жвавим. Двигун має бадьорий характер і швидко розкручується, особливо в спортивному режимі. Разом із тим, він доволі тяговитий у середньому діапазоні обертів: пікові 190 Н∙м крутного моменту доступні з 2100 і аж до 5500 об/хв. Для швидкої зміни смуги у місті чи обгону на трасі – те що треба.

Динаміка Ford Puma ST-Line X цілком пристойна – 8,7 с до 100 км/год та максимальні 210 км/год. Трициліндровий мотор доволі шумний і особливо це помітно після 3000 об/хв, проте вібрації не відчуваються.

Гібридна установка дозволяє глушити двигун під час зупинки та робить кросовер доволі економічним. Заявлена витрата пального – 5,5-6,3 л/100 км у змішаному циклі. У нас вийшло близько 9 л на 100 км у місті та 6,4 л/100 км – за містом.

Ставка на керованість

7-ступінчастий робот із двома зчепленнями Powershift працює швидко і без смикань. Привід у Ford Puma залишається виключно переднім. До того ж, невеликий кліренс (163 мм) натякає, що цей кросовер все ж створений для асфальту.

І саме на асфальті Ford Puma є чим вразити. Спорідненість із Fiesta дається взнаки, адже кросовер чудово керується — у класі B-SUV мало хто з ним може зрівнятися. Його кермо точне та доволі інформативне, а в спортивному режимі стає важчим.

Кросовер непогано почувається на звивистих дорогах – недостатня поворотність не проявляється, а крени кузова у віражах невеликі. Підвіска у версії ST-Line X дещо жорсткіша та й колеса 18-дюймові, тому їзда доволі пружна.

Також варто зазначити, що на трасі після 110 км/год проявляються аеродинамічні шуми. Усе ж шумоізоляція Ford Puma – не найкраща в класі.

Ціна Ford Puma

Новий Ford Puma в Україні стартує з 1 131 485 гривень за варіант Titanium зі 125-сильним двигуном. Топова 155-сильна версія у виконанні ST-Line X коштує 1 443 128 гривень. У принципі, в сегменті B-SUV є низка доступніших моделей, хоча Puma все ж багато оснащений та має гібридну установку.

Вердикт Фокусу

Ford Puma – кросовер для активного водія, який цінує керованість більше, ніж внутрішній простір. Варто пам'ятати, що перше покоління Puma було молодіжним купе. Компактна модель вміє дарувати емоції, проте при цьому залишається доволі практичною та економічною.

Плюси Ford Puma:

• непогане оснащення;
• великий багажник;
• гарна керованість.

Мінуси Ford Puma:

• не найкраща оглядовість;
• заслабка шумоізоляція.

Технічні характеристики Ford Puma

Важливо На рівень вище: тест-драйв нового Mitsubishi L200