Xiaomi увійшла на ринок електромобілів із гучним стартом і швидко привернула увагу всієї автомобільної галузі. Компанія демонструвала стрімке зростання і вже в минулому році досягла позначки понад 400 000 вироблених електромобілів. Однак амбіції бренду значно вищі — Xiaomi відкрито заявляє про намір увійти до трійки найбільших автовиробників світу.
Високі цілі та перші труднощі
На 2026 рік компанія планувала збільшити виробництво більш ніж на 30%, розраховуючи вийти щонайменше на 550 000 електромобілів. Одним із ключових драйверів зростання мав стати новий електричний кросовер YU7, адже SUV-сегмент традиційно користується більшою популярністю серед покупців, ніж седани.
Втім, реальність виявилася складнішою: хоча зростання триває, воно становить лише близько 13% і суттєво відстає від початкових прогнозів.
Агресивніші кроки для стимулювання попиту
У відповідь на повільніший темп зростання керівництво Xiaomi планує активізувати ринкову стратегію. За наявною інформацією, вже в середині року компанія запускає нові маркетингові акції та стимули для покупців, щоб підштовхнути продажі.
При цьому всередині компанії визнають, що середній прибуток з одного автомобіля може бути нижчим, ніж торік. Фактично Xiaomi наразі діє за класичною для нових гравців моделлю: спочатку — максимальне розширення частки ринку, і лише потім — фокус на прибутковості.
Ринок Китаю створює додатковий тиск
Ситуацію ускладнює й загальна кон’юнктура китайського автомобільного ринку, який переживає період нестабільності. Конкуренція зростає, а цінова війна між виробниками тисне на маржу. У разі подальшого сповільнення внутрішнього попиту Xiaomi може навіть пришвидшити вихід на міжнародні ринки, зокрема до Європи.
Вихід у Європу — раніше, ніж очікувалося?
Зараз офіційний старт продажів електромобілів Xiaomi в Німеччині запланований на другу половину 2027 року. Однак ця дата є умовною і залежить від того, чи зможе компанія повністю завантажити виробництво в Китаї.
Якщо внутрішній попит ослабне, не виключено, що бренд з’явиться в Європі раніше запланованого терміну.
Чи спрацює «смартфонна» стратегія в автоіндустрії?
Xiaomi вже довела свою ефективність у смартфонному бізнесі, де стабільно входить до світової трійки лідерів. Але автомобільний ринок — значно складніший і капіталомісткий сегмент, особливо в преміальному класі Європи.
Аналітики сумніваються, чи спрацює тут та сама стратегія швидкого масштабування.
Водночас багато залежить від ціноутворення. Якщо Xiaomi зможе запропонувати YU7 та інші моделі дешевше за Tesla Model Y, у компанії з’явиться реальний шанс закріпитися в конкурентному сегменті. Поки що ж електромобільний напрям Xiaomi залишається перспективним, але менш передбачуваним, ніж очікувалося на старті.
