Yamaha готується привезти до США один із найкомпактніших мотоциклів у сімействі XSR. Йдеться про XSR155 — невеликий неоретро-родстер, який уже добре відомий на азійських ринках. Його поява у США для 2027 модельного року була помічена в даних VIN-декодера NHTSA.
Цікаво, що XSR155 виробляють на заводі Yamaha в Джакарті, Індонезія. Там само виготовляють кілька інших моделей, які компанія планує продавати в США. Не менш показовою є відсутність у нових даних V-Star 250 — не виключено, що саме XSR155 поступово замінить його як найдоступніший дорожній мотоцикл Yamaha на американському ринку.
Малий двигун із характером
В основі XSR155 лежить одноциліндровий двигун об’ємом 155 куб. см з рідинним охолодженням і фірмовою системою Variable Valve Actuation (VVA). В індійській специфікації мотор розвиває близько 18 к. с., тоді як у документах для США зазначено 17,2 к. с.
Потужність невелика, але мотоцикл і не намагається змагатися з великими родстерами. Вага становить приблизно 137 кг, а двигун працює разом із шестиступеневою механічною коробкою передач. Завдяки VVA мотор може залишатися тяговитим на низьких обертах і водночас активно розкручуватися на верхах. Саме невелика маса, високі оберти та короткі передачі можуть зробити XSR155 особливо цікавим у місті.
Не лише ретро-дизайн
Попри компактні розміри, Yamaha не стала економити на технічній частині. Мотоцикл отримав раму Deltabox, перевернуту 37-міліметрову передню вилку, задній моноамортизатор із важільною системою та дискові гальма.
Також заявлені двоканальна ABS і трекшн-контроль. За сучасними мірками це досить серйозний набір для мотоцикла такого класу. Висота сидіння становить 810 мм. Вузький корпус має зробити мотоцикл зручним і для невисоких райдерів, водночас він не повинен виглядати іграшковим для високих водіїв.
Зовні XSR155 успадковує характерні риси старших моделей XSR: круглу світлотехніку, класичні форми бака та неоретро-стилістику. При цьому цифрова панель приладів підтримує фірмову систему Y-Connect для зв’язку зі смартфоном.
Чи повертаються маленькі мотоцикли?
Поява XSR155 може бути частиною ширшої тенденції. Kawasaki вже вивела на американський ринок компактну W175 LTD, а Honda продовжує пропонувати невеликі моделі на кшталт XR150L.
Довгий час західним покупцям пропонували переважно мотоцикли з більшими двигунами, але XSR155 показує, що для повсякденних поїздок зовсім не обов’язково мати 500 чи 1000 кубів. Якщо Yamaha збереже доступну ціну, XSR155 може стати одним із тих мотоциклів, які купують не заради рекордів, а просто тому, що на них приємно їздити щодня.
